週期化訓練，之所以重要，想必大家都了解其中原因。在一個完整的週期化訓練中，每階段的課表都是環環相扣，缺一不可！
Garmin全馬ＰＢ班的週期化訓練從10月正式開始，然而Jack在週期化訓練中（12/3），遇到了大家最不想遇到的車禍，但還是在經過兩週休息後，沈澱心情調整心態，重新開始繼續課表。
各位可以看看在12/3號車禍前，其實訓練是非常規律，且幾乎所有課表都有完成，並且達到課表要求。
車禍發生後，實際休息時間約莫兩週（12/3-12/18）。從RQ的訓練指數圖表可以清楚地看出來Jack在中間停練兩週，從12/19才重新開始訓練，而且一回到訓練之後很快就拉高強度或訓練量。
下面是Jack回到訓練週期後的幾次長距離訓練，RQ上圈圈外圍的顏色代表不同的強度。我們可以看到Jack在回到訓練一兩個星期後的里程數已拉到30公里以上，訓練指數也拔地而起。
從規律的訓練指數圓點可以看出他一回到訓練就很認真：
為何能在車禍受傷後，休息兩週又能馬上重回銜接課表，關鍵點是：有氧耐力基礎打得夠穩健，並且在受傷休息後讓狀況指數也順道回升，不保持在負值。最後是恢復訓練後的高強度（高質量）課表都有達到訓練目標，讓狀況能快速的進步回來。這幾點是很重要的地方。
從下面的狀況指數圖表可以看出一回到訓練就疲勞就迅速累積(紅線快速爬升)，這其實有點危險，但Jack順利撐過來了，1月中開始減量，身體順利吃下來，狀況(橘線)也開始回彈，到了比賽前一天(2/11)達到最高點：
也因為兩週後的課表進入巔峰期的訓練週期，課表強度都偏向質高量少的課表，讓車禍後體能指數稍稍下降的Jack能先靠意志力撐過質量的課表，再透過週末的LSD課表慢慢補回基礎有氧耐力兩週的損失。
最後到了比賽當天，成績跟前ＰＢ相比進步了9分鐘，檢視全馬等整體成績是算好的，但美中不足的地方是前半馬比後半馬快了3分多鐘，若能在後半馬維持不掉速，想必成績能再往前突破！
Jack心得： 12/3是我一生無法忘記的日子，那一天因為自己不小心摔車出車禍了。就在狀況正好要開始進步的時刻缺課兩週，週期化訓練環環相扣的重要性我卻錯過了。12月中還在擔心煩惱怎麼接上訓練，對目標已經完全放棄了⋯⋯，所以今天能跑出這樣的成績雖然不滿意但也接受，這就是目前表現最好的我，雖然很多小細節還有進步的空間，但在舊傷復發、車禍傷仍在、前天新撞傷影響最小的情況下，我覺得自己是很幸運的。這18週受到Garmin與許多教練們的幫助不論是在我摔車前後，都在我最需要的時候拉我一把。
可以看到這張跑力狀況圖表的顯示，看得出來在車禍前的即時跑力是趨近於當前跑力的。但在車禍恢復兩週後，能看到即時跑力下降到46.4，但當前跑力卻是沒降反升的情況，這點能清楚地發現週期化訓練的優點以及適當的恢復後，跑力回彈（下降變上升）會很明顯。 非常感謝您們！！！
